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北京快乐8:四川试验验证时速160公里动集动车能在普速铁路上跑

文章来源:网络    发布时间:2018-12-26  【字号:      】

人工智能朗读: 其中,17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目,这两款动车组经过一系列试验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件,即将投入使用。

复兴号三款新型动车组首次亮相

四川试验验证时速160公里动集动车能在普速铁路上跑

12月24日,中国铁路总公司公布了“复兴号”家族的三个新成员,包括时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160大发时时彩单双公里动力集中等多款复兴号新型动车组。这些铁路装备均由我国自主研发设计,技术性能达到世界先进水平。

划重点,17辆编组超长版复兴号动车组,载客定员1283人,将于1月5日全国铁路调图后,正式在京沪高铁上线运行。同时,时速160公里动力集中动车组已在四川试验运行,它可在普速铁路上开行,今后一些普速铁路也将迈入动车时代。

超长版复兴号亮相

长439.9米可载客1283人

12月22日,中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕,一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出,时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车大发时时彩单双计划组首次公开亮相。

其中,17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目,这两款动车组经过一系列试验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件,即将投入使用。

复兴号新型动车组,也有多个色号,分别为中国红、琉璃金、国槐绿、海空蓝、长城灰。

华西都市报、封面新闻记者了解到,17辆编组超长版复兴号动车组,全长439.9米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件,其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致,车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

好消息是,该车将于2019年1月5日铁路实行新的运行图时,安排在京沪高铁上线运营,进一步提升京沪高铁等繁忙干线运输能力。

动集复兴号投用

普速铁路将进入动车时代

本次集中亮相的“新成员”,除开超长版复兴号,还有时速160公里动力集中型动车组。

众所周知,一条铁路上是否能够运行动车组、运行速度有多快,主要取决于该线路的技术标准,因此众多普速电气化铁路,无法开行时速200公里以上的动车组。

不过,时速160公里动力集中动车组(简称“动集”)投用后,一些普速线路将进入动车时代。

据了解,时速160公里动力集中动车组,参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。

该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。

与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。

我国自主研发设计

已在四川上线运行试验

那么铁总口中的“一些普速铁路”,是否包括四川省内乃至西南地区的普速铁路,比如宝成线、成渝线?

其实,早在今年9月,由我国自主研发设计的首辆长编组时速160公里动力集中动车组(简称长编动集)在成都上线,并在成渝铁路等线路上开展各项运行参数试验。

而在成都开展试验运行的CR200J长编动集全列为20节编组,构造速度为160公里/小时。

在试验期间,该列车在中国铁路成都局集团有限公司管内的成渝铁路、成昆铁路等线路区段上,完成动力学、动强度、车内外噪声和弓网受流等科目的科研试验。

也就是说,能让普速铁路进入动车时代的“动力集中”版复兴号,其实已经在西南地区开展过一段时间的运行实验,请大家拭目以待。

今后,虽然走的是普速铁路,但乘客乘坐的是动车组,乘坐体验也将大为提升。 华西都市报-封面新闻记者李智

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